人民網(wǎng)重慶9月7日電 （記者胡虹）9月5日，2025智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)大會（以下簡稱“汽車生態(tài)大會”）在重慶科學(xué)會堂開幕。作為2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會重要主題活動之一，汽車生態(tài)大會以“集群聚力 產(chǎn)業(yè)向新”為主題，為期2天的會議，開展了“1+2+2+9”系列活動，即1場開幕式、2場高規(guī)格閉門會、2場精彩賽事以及9場聚焦細(xì)分領(lǐng)域的主題分會。

大會上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿在主旨報(bào)告《以安全為基，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評新范式》中充分肯定了行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水平提升的成果，同時也指出了仍然面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)告提到，招商車研在智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全測試方面做出了非常有益的探索，推出了針對人機(jī)交互安全的智能駕艙評價規(guī)程（AI-CAP），針對功能安全和預(yù)期功能安全的智能安全評價規(guī)程（AI-SAP），覆蓋網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全和AI安全的汽車AI安全評價規(guī)程（AI-STAR）三個規(guī)程。這些規(guī)程在消費(fèi)者使用、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和行業(yè)監(jiān)管層面都有重大意義，促進(jìn)了行業(yè)的健康良性發(fā)展。

活動期間舉行的AISAP&CAP技術(shù)委員會閉門會上，專家們圍繞規(guī)程的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討。

在接受記者采訪時，重慶大學(xué)副教授李文博針對AI大模型存在算力成本和數(shù)據(jù)安全方面的問題談到，AI大模型讓傳統(tǒng)的人機(jī)交互逐漸變成了向智能體的方向在演進(jìn)。未來的AI大模型除了有自學(xué)習(xí)的能力，還有自進(jìn)化的能力，也讓汽車有可能變成具有智慧或具有類人情感的出行伙伴。

李文博表示，高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，強(qiáng)大的算力，優(yōu)秀的算法是AI大模型的三大支撐。AI大模型的運(yùn)行離不開算力的增加，芯片的高效，而這些都會讓整車增加成本。同時，車輛在運(yùn)行中數(shù)據(jù)采集也會涉及到數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)。“以上問題可以通過端云協(xié)同的大模型的模式解決?！崩钗牟┱f，即把隱私數(shù)據(jù)放在車端，體驗(yàn)和服務(wù)通過云端，通過端云模型的協(xié)同一定程度上可解決數(shù)據(jù)安全、隱私安全、算力不足的問題。

解決了AI大模型的問題，如何判斷車輛的智能安全呢？

浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)有限公司智能電子中心電器總監(jiān)張振興針對AI-SAP評價規(guī)程如何幫助優(yōu)化算法給出自己的看法。目前，AI-SAP已經(jīng)有了34個實(shí)際的應(yīng)用場景，包含了各種極端天氣、各種交通干預(yù)過程中智駕車輛整體的性能表現(xiàn)，場景覆蓋度很好，在實(shí)際場景測試中，算法上能夠很精準(zhǔn)地提供一些優(yōu)化的方向和意見，也能在一些惡劣情況，如惡意加塞等情況下發(fā)現(xiàn)行為預(yù)判過程中算法延遲問題。

“為此，我們對已經(jīng)得到幾類場景算法的測試數(shù)據(jù)，做了重點(diǎn)加強(qiáng)?！睆堈衽d說，如大雪或者暴雪的測試場景，加強(qiáng)雷達(dá)數(shù)據(jù)等感知權(quán)重解析；在算法訓(xùn)練上，著重增加對危害行為的預(yù)判，這樣很大程度上能提高預(yù)防性駕駛預(yù)判的能力。

賽力斯集團(tuán)股份有限公司智能生態(tài)平臺副總經(jīng)理胡旭表示，網(wǎng)絡(luò)上對智能輔助駕駛的測評內(nèi)容非常多，有規(guī)范的也有不規(guī)范的，用戶很難去甄別信息到底是否真實(shí)。這個時候就需要權(quán)威的機(jī)構(gòu)測評規(guī)程對外發(fā)布，AI-SAP就起到關(guān)鍵作用。

中國汽車工程學(xué)會智能座艙分會主任委員郭鋼建議車企要區(qū)分哪些是用戶真正的剛需功能，不要一味地在車內(nèi)堆砌功能軟件，增加成本，降低用戶體驗(yàn)感。

分享讓更多人看到