女醫(yī)生你見得多，但是給飛機(jī)這個(gè)龐大家伙做檢查、找故障源、排除故障的“女醫(yī)生”，估計(jì)你想象不到。在華夏航空，就有這樣一群全部由女子組成的機(jī)務(wù)班組——木蘭班組，班組7位平均年齡26歲的女子愛對(duì)著鏡子“貼花黃”，也能扛得了幾十斤的維修工具。

　　木蘭班組隸屬于華夏飛機(jī)維修工程公司飛機(jī)大修部，7位成員都畢業(yè)于中國(guó)民航大學(xué)，涉及電子、發(fā)動(dòng)機(jī)、客艙、無損檢測(cè)等多個(gè)工種。大到機(jī)翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)，小到各種艙口、蓋板、天線，任何瑕疵都逃不過她們的“火眼金睛”。雖是女子，但對(duì)于飛機(jī)維修工作中的各種臟活累活，她們都事無巨細(xì)，迎難而上。

張利和同事對(duì)駕駛艙進(jìn)行檢修。華夏飛機(jī)維修公司供圖

　　出生于1995年的張利，是班組中年齡最大的成員，負(fù)責(zé)電子區(qū)域工作，“按照工卡執(zhí)行操作，是我們嚴(yán)格遵循的準(zhǔn)則。”她說，重復(fù)性高的工作往往最容易忽略細(xì)節(jié)，所以無論對(duì)這項(xiàng)工作多熟悉，都要嚴(yán)格按照工卡的步驟操作，完成一個(gè)步驟，蓋一個(gè)章。

　　為此，凡是要張利蓋章審核的工作，她都保證自己在場(chǎng)監(jiān)督，檢查了一遍，還要檢查第二遍�！白约旱囊粋�(gè)小動(dòng)作做得不到位，都可能直接關(guān)系到旅客安全。”

　　正是因?yàn)檫@種“過度”小心謹(jǐn)慎，張利覺得生活中的自己也變得格外“古板”，跟家人、朋友相處時(shí)，也常常強(qiáng)調(diào)以理服人，凡事要有依據(jù)。這也是木蘭班組每一位成員強(qiáng)調(diào)最多的，是要對(duì)手里的“章”負(fù)責(zé)。

班組工作人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修。華夏飛機(jī)維修公司供圖

　　機(jī)務(wù)維修是精細(xì)活兒，也是辛苦活兒——進(jìn)行線路鋪設(shè)時(shí)要十分仔細(xì)，不僅要保證線與線平行、還要防止線束磨損；在CRJ900電子艙狹小空間實(shí)施線路施工時(shí)，需要一直附身貼地，保持同一動(dòng)作謹(jǐn)慎操作；系統(tǒng)排障時(shí)，對(duì)所有設(shè)備逐一排查后往往已經(jīng)工作了十幾個(gè)小時(shí)……

　　最近一次，張利檢查飛機(jī)垂尾尖部的VOR天線接頭，要借助高空車升到離地面10多米高的垂尾頂部，她和同事一人站在一架高空車上，配合著抬起1米多長(zhǎng)、幾十斤重的蓋板。當(dāng)天機(jī)坪風(fēng)又大，要確保每一步都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，這對(duì)女機(jī)務(wù)員來說，確實(shí)非常不容易。

　　2018年成立以來，除了飛機(jī)日常例行檢修任務(wù)之外，華夏航空木蘭班組還承接了一系列重要任務(wù)，先后出色完成了CRJ機(jī)隊(duì)加裝HUD、EFD等改裝、A320機(jī)隊(duì)ADS-B、QACVR系統(tǒng)等多項(xiàng)重要改裝項(xiàng)目。

華夏飛機(jī)維修公司木蘭班組。華夏飛機(jī)維修公司供圖

　　生活中，這群女生也跟普通女孩子一樣，喜歡化妝、穿漂亮裙子、美食……但從事維修工作免不了與油污、灰塵打交道，穿著耐臟的工作服，有時(shí)候還忙出一身汗。

　　“這也是一種特別的魅力，也是對(duì)飛機(jī)、對(duì)民航的熱愛�！卑嘟M成員王燁說，尤其是每次通過不斷努力找到故障源，排除故障后的那種成就感，是無可比擬的。

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