鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋主跨鋼管拱順利合龍。 中鐵十一局集團供圖

　　人民網(wǎng)重慶1月30日電 30日上午，由中鐵十一局集團承建的鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋主跨鋼管拱順利合龍，標志著大橋主體工程基本完工。

　　彭溪河多線特大橋是鄭萬鐵路重慶段的重難點控制性工程，全長741.6米，共14跨，其中主跨長度為200米。為確保工程順利推進，彭溪河主跨鋼管拱需在專業(yè)廠家進行加工制造后，運輸至現(xiàn)場進行拼裝，后通過汽車吊及平板運輸車等完成吊裝工作，吊裝工作計劃分為30個節(jié)段，由左右大小里程拱腳處同時進行施工，依次向跨中吊裝直至整個鋼管拱合龍。

　　據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，施工過程中，建設者對主跨鋼管拱小節(jié)段加工誤差、拼裝焊接誤差、合龍嵌補誤差等都進行了精確的計算，并在施工中嚴格過程把控，對吊點位置進行了精確設置，確保了鋼管拱的合龍拱軸線誤差均控制在允許值范圍內(nèi)。

　　鄭萬鐵路項目還成立了技術(shù)研發(fā)中心，針對鋼管拱線型控制、鋼管拱與梁體受力分析等進行技術(shù)攻關(guān)。臨近春節(jié)假期，為保障現(xiàn)場施工進度以及施工安全，項目部還積極組織隊伍人員，提前策劃后勤保障，努力克服因疫情造成的人員和材料物資緊缺難題。在安全施工組織上，他們采用支架法原位拼裝方案，確保該橋鋼管拱施工中鋼管支架的穩(wěn)定等多舉措確保施工安全。同時，為保障現(xiàn)場大型機械設備橋上的安全作業(yè)，建設者還預先計算噸位數(shù)量，并對每個節(jié)段的吊裝作業(yè)進行分析，來選擇合適的吊機作業(yè)。

　　據(jù)悉，鋼管拱主跨順利合龍后，下一步項目部將抓緊進行鋼管拱泵送混凝土施工和吊桿安裝調(diào)整，為今年3月軌道鋪設的開始奠定基礎。

　　鄭萬高鐵全長約818公里，設計行車速度為350公里/小時，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡的重要組成部分。鄭萬高鐵建成通車后，將極大地縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，北上廣等發(fā)達城市都將納入重慶市民的一日生活圈。（胡虹、張婕、李楓）