8月10日，重慶涪陵站，首趟途經(jīng)新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段的K585次列車駛出車站。首席記者 崔力 攝/視覺重慶

　　8月10日23時(shí)33分，首趟途徑新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段的K585次列車從涪陵站駛出，這標(biāo)志著新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開通運(yùn)營。

　　渝懷鐵路二線是在渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線，在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相通，向東南在懷化與焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的便捷通道。

　　渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段全長約74公里，為國家I級鐵路，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，本段線路設(shè)涪陵、白濤、新白馬、白馬、土坎、武隆、中嘴7個車站，其中，新白馬車站為新建站，其余車站為既有車站升級改建，同時(shí)關(guān)閉磨溪和白沙沱2個既有車站。該段線路共有橋梁26座、隧道19座，橋隧比達(dá)89.5%。該工程于2015年底開工建設(shè)，2020年6月完成線路鋪架，7月24日開展靜態(tài)驗(yàn)收，7月27日進(jìn)入動態(tài)檢測階段，8月10日開通運(yùn)營。

　　中鐵二院項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人姚向奎介紹，本段地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)發(fā)育多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，沿線穿越了烏江峽谷區(qū)、武陵山谷地區(qū)、溶蝕丘陵、溶蝕槽谷區(qū)。為應(yīng)對不良地質(zhì)條件，全線多采用“橋隧代路”方式修建，橋隧比例高，新建的白沙沱隧道、新武隆隧道、涪陵烏江右線大橋“兩隧一橋”尤為典型。

　　渝懷鐵路二線全線有望于年底建成通車。全線開通后，將進(jìn)一步完善西南鐵路網(wǎng)布局，有效緩解川渝地區(qū)東出鐵路對外能力的緊張狀況，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和旅游業(yè)發(fā)展，推動武陵山區(qū)脫貧攻堅(jiān)、川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。

　　據(jù)了解，渝懷鐵路二線重慶至涪陵段已于2013年12月開通，中嘴至秀山段建設(shè)正按計(jì)劃有序推進(jìn)。（記者 楊鈮紫）