軌道車廂被吊車吊到軌道上面進(jìn)行接掛。項(xiàng)目部供圖

　　人民網(wǎng)重慶7月30日電（陳琦、劉敏）30日，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道9號(hào)線一期工程臺(tái)商車輛段成功完成首列列車接車，將進(jìn)入列車調(diào)試階段。據(jù)悉，作為9號(hào)線全線接車點(diǎn)和未來(lái)車輛檢修和夜間停放點(diǎn)，臺(tái)商車輛段內(nèi)辦公區(qū)和生活區(qū)也將逐步完成施工并投入使用，為9號(hào)線運(yùn)營(yíng)提供支撐。

　　每節(jié)車廂重達(dá)36噸左右

　　由吊車吊至軌道上開(kāi)展“接車”

　　30日早上6：30，六輛拖掛車載著標(biāo)識(shí)色為紫紅色的列車車廂，從魚(yú)嘴出發(fā)抵達(dá)9號(hào)線一期臺(tái)商車輛段現(xiàn)場(chǎng)。

　　由于每節(jié)軌道列車車廂重達(dá)36噸左右，車廂被運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，兩臺(tái)大型吊車和幾十名工作人員同時(shí)作業(yè)，依次將六節(jié)車廂吊起放入軌道上進(jìn)行對(duì)接連掛。下午3點(diǎn)，9號(hào)線第一列列車順利完成“接車”，由牽引車牽引到靜調(diào)庫(kù)進(jìn)行一周左右的調(diào)試。

　　“為接車調(diào)試提供動(dòng)力電的主電源是從軌道10號(hào)線上灣路站變電所接出，由于白天10號(hào)線運(yùn)行時(shí)無(wú)法施工，施工時(shí)間一般是在晚上12點(diǎn)到次日凌晨4點(diǎn)。”中建五局安裝公司系統(tǒng)機(jī)電供電主管工程師郭振東介紹，為保障列車接車，項(xiàng)目部全體人員通過(guò)“三班倒”施工等方式，在既定時(shí)間內(nèi)完成了與接車相關(guān)的接觸網(wǎng)、供電、信號(hào)、通信和常規(guī)機(jī)電施工，7月26日，9號(hào)線一期工程成功進(jìn)行首段接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)；7月29日凌晨，上灣路站成功合閘送電，成為9號(hào)線第一個(gè)帶電運(yùn)行的變電所。

　　高峰期一次可載客2000多人

　　列車更舒適 平穩(wěn)性指標(biāo)更高

　　據(jù)了解，九號(hào)線一期全線建成通車后，將有37輛列車投入使用。臺(tái)商車輛段承建方中建隧道項(xiàng)目總工吳治剛介紹，以后九號(hào)線一期所有列車都將在臺(tái)商車輛段內(nèi)進(jìn)行接車、檢修和夜間停放。

　　9號(hào)線列車按照6節(jié)進(jìn)行編組，高峰期可一次性載客2000人左右。與重慶其他軌道交通線路列車不同的是，軌道9號(hào)線列車車內(nèi)增加了環(huán)形扶手、座椅隔擋，更好保障乘客安全。同時(shí)，作為評(píng)定列車舒適程度的主要依據(jù)，9號(hào)線列車的平穩(wěn)性指標(biāo)也比一般標(biāo)準(zhǔn)更高。

　　據(jù)了解，重慶軌道9號(hào)線一期工程是重慶市重點(diǎn)民生項(xiàng)目，由中建股份有限公司承建。項(xiàng)目起于沙坪壩區(qū)新橋，終點(diǎn)至渝北區(qū)回興，銜接沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)和兩江新區(qū)，線路全長(zhǎng)約32.3公里，共設(shè)25座車站，可實(shí)現(xiàn)與軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線等多條軌道交通線路換乘。