11月27日，烏江白馬航電樞紐上下游圍堰成功合龍，標(biāo)志著目前重慶在建規(guī)模最大的水電項(xiàng)目---烏江白馬航電樞紐正式進(jìn)入大壩主體施工階段。

上午11點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，自卸車輛和推土機(jī)在施工人員調(diào)度下，將填筑的土石料傾倒在圍堰口，龍口逐漸變窄。隨著最后一車石料傾入主河床龍口，烏江干流開(kāi)發(fā)規(guī)劃的最后一個(gè)梯級(jí)，國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程和重慶交通重點(diǎn)項(xiàng)目---烏江白馬航電樞紐成功實(shí)現(xiàn)大江合龍。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，此次截流最大流速約3.28米每秒，圍堰填筑總共拋填石料超過(guò)110萬(wàn)立方米。

“重慶烏江白馬航電樞紐二期圍堰合龍存在龍口水深、河床水位高、場(chǎng)地狹窄等難題，我們?cè)谇捌陂_(kāi)展了多次合龍模型試驗(yàn)?！敝袊?guó)水電八局白馬航電樞紐二期工程項(xiàng)目部經(jīng)理李汶昊說(shuō)，在施工階段，他們實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水情的變化，對(duì)拋投石料的強(qiáng)度、順序和施工節(jié)奏進(jìn)行了動(dòng)態(tài)的優(yōu)化調(diào)整，確保了這一重要節(jié)點(diǎn)的順利達(dá)成，這也為后續(xù)大壩混凝土施工、電站整體建設(shè)如期推進(jìn)提供了有利條件。

據(jù)介紹，烏江白馬航電樞紐工程概算總投資113億元，電站裝機(jī)48萬(wàn)千瓦，項(xiàng)目以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電。建成后，不僅每年可提供清潔能源17.62億度，還可渠化航道45.3公里，船閘年通過(guò)能力1060萬(wàn)噸，將打通渝東南和黔東北地區(qū)進(jìn)入長(zhǎng)江黃金水道“最后一公里”，對(duì)推動(dòng)烏江航運(yùn)的全面復(fù)蘇、促進(jìn)烏江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

“接下來(lái)，我們將倒排工期，加大人員機(jī)械設(shè)備的投入，科學(xué)組織施工，全力推進(jìn)樞紐大壩建設(shè)，預(yù)計(jì)在2028年完成大壩澆筑，2029年實(shí)現(xiàn)三臺(tái)機(jī)組全部投產(chǎn)發(fā)電?！崩钽腙槐硎尽＃ㄍ踅虼?、廖星晨）

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