11月21日，開州區(qū)秦巴山區(qū)腹地傳來(lái)重大捷報(bào)——由中鐵七局承建的西渝高鐵全線控制性工程觀面山隧道正洞掘進(jìn)成功突破10000米大關(guān)，完成設(shè)計(jì)總長(zhǎng)12857米的77.8%。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)邁入全新攻堅(jiān)階段，為全線如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

觀面山隧道作為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。隧道最大埋深達(dá)700米，不良圍巖占比高，其中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖廣泛分布，存在圍巖破碎、高地應(yīng)力及軟巖大變形等多類風(fēng)險(xiǎn)段。

面對(duì)“地質(zhì)多變、空間受限、環(huán)保嚴(yán)苛”三重考驗(yàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌、迎難而上。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以技術(shù)破局、以管理提效。在技術(shù)層面，構(gòu)建了“超前探測(cè)—?jiǎng)討B(tài)支護(hù)—實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”一體化風(fēng)險(xiǎn)防控體系，綜合運(yùn)用超前水平鉆探與地質(zhì)雷達(dá)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)不良地質(zhì)的精準(zhǔn)探測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

同時(shí)，出口工區(qū)引入雙曲臂鑿巖臺(tái)車、多功能拱架拼裝臺(tái)車等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，大幅提升作業(yè)效率，推動(dòng)Ⅳ級(jí)圍巖月掘進(jìn)速度提升至140米。在管理方面，全面推行工序?qū)憣?shí)與流程卡制度，實(shí)現(xiàn)施工全流程精細(xì)化管控，有效降低質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，全體建設(shè)者正全力沖刺剩余工程。未來(lái)，這條貫穿秦巴的“地下長(zhǎng)龍”將有力打破川渝陜交界地區(qū)的交通屏障，徹底改寫“蜀道難”的歷史。西渝高鐵建成后，將成為推動(dòng)西部協(xié)調(diào)發(fā)展的重要鋼鐵動(dòng)脈，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)能。（張華）

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