● 重慶經(jīng)陸海新通道運輸?shù)南淞亢拓浿祻?019年的5.02萬標(biāo)箱、100.43億元，增長至2024年的25.18萬標(biāo)箱、466.96億元；通道運輸貨物品類從2019年的80余種，增加至2024年的1200余種，品項達數(shù)萬個

● 2024年，重慶經(jīng)陸海新通道3種主要運輸組織方式與中歐班列、長江黃金水道聯(lián)運14.46萬標(biāo)箱，同比增長56%

11月4日，一趟鐵海聯(lián)運班列從重慶果園港發(fā)出，貨物將在廣西欽州港轉(zhuǎn)運出海，最終抵達秘魯?shù)腻X凱港。

這條路線依托陸海新通道，通過多式聯(lián)運“一單制”，實現(xiàn)“一次委托、一箱到底、一單結(jié)算”全流程貫通，全程耗時較傳統(tǒng)江海聯(lián)運縮短15天左右，單箱綜合成本降低約25%。

這趟班列的成功開行，不僅拓展了重慶多式聯(lián)運“一單制”適用范圍，也為陸海新通道沿線企業(yè)提供了更穩(wěn)定可靠的物流保障。

這只是陸海新通道快速發(fā)展的一個縮影。

數(shù)據(jù)顯示，重慶經(jīng)陸海新通道運輸?shù)南淞亢拓浿狄褟?019年的5.02萬標(biāo)箱、100.43億元，增長至2024年的25.18萬標(biāo)箱、466.96億元；通道運輸貨物品類從2019年的80余種，增加至2024年的1200余種，品項達數(shù)萬個。

作為陸海新通道運營組織中心，重慶一直在持續(xù)探索陸海新通道“更優(yōu)解”。

多式“聯(lián)動”

陸海新通道輻射全球

10月初，一批來自泰國的再生紙漿，經(jīng)鐵路班列抵達江津珞璜港，在完成換裝后，又搭乘水運班輪，經(jīng)由長江黃金水道運抵永川港。

這又是一次成功的“聯(lián)動”——鐵路班列是陸海新通道，水運班輪則是重慶港運行不久的“千里輕舟”。

“千里輕舟”是今年7月重慶推出的創(chuàng)新型貨運班輪服務(wù)，以“五定”（定港口、定航線、定班期、定時刻、定船舶）班輪為核心模式，致力于打造長江上游的“水上公交”貨運體系。

如今，兩大物流載體成功聯(lián)動，實現(xiàn)了陸海新通道與長江黃金水道在重慶的銜接，構(gòu)建起貫穿“欽州港—珞璜港—永川港”的“?！F—江”一體化國際聯(lián)運新動脈。

此外，陸海新通道也與中歐班列（渝新歐）攜手，打造出一條串聯(lián)東南亞和歐洲的快運路線：東盟快班。

該班列由陸海新通道公司和渝新歐公司共同組織運營，將貨物從東南亞運至歐洲全程約19天，較傳統(tǒng)海運時效提升約50%。目前，該班列已開通德國杜伊斯堡—重慶—老撾/越南/泰國的3條線路，運輸貨物覆蓋整車及零部件、醫(yī)藥、電子制造、家電等高端制造業(yè)及家居日用品。依托杜伊斯堡的集散分撥能力，班列市場已拓展至荷蘭、盧森堡、斯洛伐克、匈牙利等多個歐洲國家。

渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東盟快班有效串聯(lián)歐盟、中國、東盟三大經(jīng)濟體，為助推通道沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作開辟了新的路徑、搭建了新的平臺。截至今年5月底，東盟快班累計貨值已超19億元。

值得一提的是，東盟快班通過整合中歐班列及陸海新通道兩條國際通道資源，逐漸形成完善的班列集散分撥體系，在德國、匈牙利、波蘭、泰國、老撾等超20個歐亞國家和地區(qū)布局海外倉超40個，并擁有自主產(chǎn)權(quán)海外倉1個。

市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陸海新通道是一條向“南”的開放大通道，但并非獨立存在。以重慶為中心點，陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道實現(xiàn)聯(lián)動，可以推動“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶在重慶無縫銜接。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，重慶經(jīng)陸海新通道貨運量、貨值為27.23萬標(biāo)箱、489.62億元，分別同比增長33%、27%；重慶樞紐通道聯(lián)運量14.6萬標(biāo)箱，同比增長22%。在“聯(lián)動”的助力下，陸海新通道對外通達全球127個國家和地區(qū)的581個港口。

積極融入

陸海新通道覆蓋重慶全域

11月5日，一列裝載澳大利亞牛皮紙、新加坡起酥油等貨物的陸海新通道鐵海聯(lián)運班列駛離廣西欽州港東站，開往重慶江津小南埡站。

江津是重慶最早加入陸海新通道建設(shè)的區(qū)縣之一。自2019年陸海新通道江津班列常態(tài)化開行以來，目前已成功開行進口泰國榴蓮、老撾木薯淀粉，出口東風(fēng)汽車、吉利汽車、潤通通機等特色運貿(mào)一體化班列，形成中老、中老泰等10大通道品牌，鐵海聯(lián)運運輸量占比穩(wěn)居全市第一。

截至10月31日，陸海新通道江津班列今年累計開行1753列，共運輸87654標(biāo)箱，累計運輸貨值99億元。

此外，重慶其他區(qū)縣也積極融入陸海新通道建設(shè)。

梁平以預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，不僅開行了陸海新通道預(yù)制菜班列，還成立了“陸海新通道——陸海優(yōu)品預(yù)制菜集散分撥中心”，為全區(qū)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)構(gòu)建“通道+網(wǎng)絡(luò)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動格局。

墊江與陸海新通道公司攜手，摸排產(chǎn)業(yè)情況、了解企業(yè)需求、梳理客戶資源，達成了廣西企業(yè)通過陸海新通道，將白云石運至墊江的合作。

沒有鐵路、機場、貨運碼頭和高速公路的渝中，憑借商貿(mào)基礎(chǔ)，落地陸海新通道國際消費中心，以服務(wù)的方式推動通道發(fā)展。2024年，渝中區(qū)圍繞通道開展的跨境結(jié)算量突破4200億元。

南川選擇與巴南攜手，借力西部陸海新通道跨境公路班車，讓綠色建筑產(chǎn)業(yè)與東南亞市場實現(xiàn)“門對門”跨境運輸服務(wù)。

……

截至2024年底，重慶全域（所有區(qū)縣）融入陸海新通道建設(shè)，城口的臘肉、云陽的臍橙、綦江的摩托等特色產(chǎn)品加速走出國門，國外的木薯粉、礦石、水果等產(chǎn)品相繼進入榮昌、璧山、江津等地。

2024年，重慶經(jīng)陸海新通道3種主要運輸組織方式與中歐班列、長江黃金水道聯(lián)運14.46萬標(biāo)箱，同比增長56%。今年前三季度，重慶經(jīng)陸海新通道3種主要運輸組織方式共運輸24.49萬標(biāo)箱、同比增長34%，貨值446.84億元、同比增長28%。

攜手并進

陸海新通道賦能沿線地區(qū)

11月12日至13日，2025陸海新通道經(jīng)濟發(fā)展論壇系列活動將在重慶舉行。其間，除將舉行主論壇外，還將舉行西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議第五次會議、2025陸海新通道航商大會、2025陸海新通道國際物流博覽會等一系列活動。

這是重慶第三次舉行陸海新通道經(jīng)濟發(fā)展論壇的系列活動，目的是共謀陸海新通道未來發(fā)展。

市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共商共建共享，是陸海新通道發(fā)展的核心理念，也是其能夠迅猛發(fā)展的主要原因。通過論壇的系列活動，嘉賓們?yōu)橥卣雇ǖ澜ㄔO(shè)提出了很多寶貴建議。

比如，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議全球化與發(fā)展戰(zhàn)略司經(jīng)濟事務(wù)官員王大為提出，陸海新通道要持續(xù)強化供應(yīng)鏈，防范風(fēng)險；國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會總干事格雷伯·斯蒂芬建議，要讓數(shù)字技術(shù)加速與通道融合，提升通道的競爭力。

正是在這些建議的推動下，陸海新通道種種創(chuàng)新舉措接連涌現(xiàn)。

比如，陸海新通道公司依托區(qū)塊鏈技術(shù)，建設(shè)了“陸海鏈”數(shù)字提單平臺，讓“一單制”向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅縮短了單證處理和流轉(zhuǎn)時間，還解決了紙質(zhì)提單傳遞效率低、易篡改等問題。

與論壇的“博采眾議”不同，省際聯(lián)席會更像是一場“兄弟會議”，它將簽署了共建協(xié)議的“13+2”（西部12省區(qū)市、海南、廣東湛江、湖南懷化）省區(qū)市召集到一起，探討各自在通道建設(shè)中遇到的問題，研究解決方案，確定未來發(fā)展的方向。比如，聯(lián)席會議審定的沿線省區(qū)市跨區(qū)域合作工作方案，確定了設(shè)立西部陸海新通道“跨區(qū)域合作平臺”，各省區(qū)市按照各自情況，選擇不同的主體加入跨區(qū)域合作平臺中。如今，這一平臺已實現(xiàn)“13+2”全覆蓋。

西部陸海新通道運營組織中心負(fù)責(zé)人表示，縱觀全球的物流大通道，只有西部陸海新通道才設(shè)有聯(lián)席會議機制，其本質(zhì)就是希望共建通道的各方能夠心往一處想、勁往一處使。重慶將以本次陸海新通道系列活動為契機，進一步推動通道建設(shè)迭代升級，更好輻射西部、服務(wù)全國、鏈接?xùn)|盟、融入全球，為現(xiàn)代化新重慶建設(shè)提供有力支撐，為服務(wù)全國發(fā)展大局作出更大貢獻。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿 實習(xí)生 李俊曉）

分享讓更多人看到