進(jìn)博會(huì)上展出的低空飛行器吸引了不少專(zhuān)業(yè)觀眾。首席記者 楊駿 攝\視覺(jué)重慶

11月10日，第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)博會(huì)）正式閉幕。

作為全球首個(gè)以“進(jìn)口”為主題的展會(huì)，歷屆進(jìn)博會(huì)都吸引了眾多境外企業(yè)前來(lái)參展。比如在今年，就有155個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)際組織參與，4108家境外企業(yè)來(lái)到中國(guó)上海。

值得注意的是，前來(lái)參展的企業(yè)，通常會(huì)拿出自己最亮眼的產(chǎn)品。所以，進(jìn)博會(huì)成為一個(gè)“風(fēng)向標(biāo)”，透過(guò)其展出的展品、技術(shù)，人們往往可以“管中窺豹”，了解眾多行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

本屆進(jìn)博會(huì)上，又有哪些變化和機(jī)遇是值得重慶去關(guān)注的？

新能源汽車(chē)

眾多國(guó)外品牌紛紛加碼智能化轉(zhuǎn)型，重慶后續(xù)將進(jìn)一步加大相關(guān)投入

本屆進(jìn)博會(huì)設(shè)置了“汽車(chē)及智慧出行展區(qū)”，寶馬、奔馳、奧迪、豐田等知名國(guó)外品牌均在此亮相。這些國(guó)外品牌不僅展示了很多新能源車(chē)型，更在“車(chē)機(jī)”設(shè)計(jì)上做出了改變。

在日產(chǎn)汽車(chē)展臺(tái)有一臺(tái)最新款“天籟”，它最大的賣(mài)點(diǎn)就是與華為合作，首次使用了鴻蒙智能座艙。現(xiàn)場(chǎng)有觀眾表示，之前日產(chǎn)的汽車(chē)內(nèi)飾有些“老舊”，特別是車(chē)機(jī)不夠智能，如今使用鴻蒙的智能座艙，很大程度上彌補(bǔ)了這一缺陷。

跟華為開(kāi)展合作的國(guó)外品牌，還有豐田。該品牌展臺(tái)展出了一臺(tái)鉑智7，其賣(mài)點(diǎn)便是“豐田的首款鴻蒙座艙D級(jí)轎車(chē)”。

與很多品牌相比，豐田曾因?yàn)樵谛履茉崔D(zhuǎn)型和智能化方面的步伐較慢，而被市場(chǎng)“吐槽”，如今與華為開(kāi)展合作，某種程度上也展現(xiàn)出豐田轉(zhuǎn)型的決心。

在奧迪展臺(tái)，最受關(guān)注的車(chē)型則是E5。這款車(chē)不僅在標(biāo)志上取消了“四個(gè)圈”，更在內(nèi)飾上進(jìn)行全面升級(jí)，整體凸顯年輕化。特別是其橫貫主駕和副駕的車(chē)機(jī)屏幕，科技感十足。

據(jù)了解，E5搭載了奧迪最新開(kāi)發(fā)的AUDI OS操作系統(tǒng)，還引入智能助手，支持AI智能對(duì)話等功能。

當(dāng)下汽車(chē)界有一個(gè)共識(shí)：行業(yè)變革的上半場(chǎng)是“電動(dòng)化”，下半場(chǎng)則是“智能化”。目前，下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，進(jìn)博會(huì)上眾多國(guó)外品牌的表現(xiàn)，其實(shí)也印證了這一點(diǎn)。

輔助駕駛是汽車(chē)“智能化”最核心的技術(shù)之一，這在進(jìn)博會(huì)上也有體現(xiàn)，特斯拉就是典型案例。

現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉在亞太地區(qū)首次展出了自己的新款Cybercab007。這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)便是自動(dòng)駕駛——它沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有剎車(chē)、油門(mén)，所有的操控均依托其FSD來(lái)運(yùn)行。無(wú)論系列設(shè)想是否能落地，這款產(chǎn)品充分體現(xiàn)了特斯拉對(duì)未來(lái)智能駕駛發(fā)展的看好。

重慶作為中國(guó)汽車(chē)重鎮(zhèn)，近年來(lái)大力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，積極打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之都，取得了一定優(yōu)勢(shì)。

然而，國(guó)外汽車(chē)品牌發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)、底蘊(yùn)深，追趕的速度也很快。重慶若不加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，有可能失去此前積累的優(yōu)勢(shì)。

重慶汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在眾多國(guó)外品牌加碼智能化轉(zhuǎn)型的背景下，后續(xù)重慶要進(jìn)一步加大在汽車(chē)智能化上的投入，一方面可以通過(guò)與華為等科技企業(yè)合作，進(jìn)一步夯實(shí)自身的優(yōu)勢(shì)；另一方面則可以攜手千里科技等企業(yè)，在輔助駕駛上探索具有重慶標(biāo)識(shí)的技術(shù)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中保持領(lǐng)先。

低空經(jīng)濟(jì)

無(wú)人機(jī)、垂直飛行器展出規(guī)?？涨?，重慶低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑？

本屆進(jìn)博會(huì)的展館中，出現(xiàn)了很多“大家伙”——各色低空飛行器。

像無(wú)人機(jī)、垂直飛行器等產(chǎn)品，在往屆進(jìn)博會(huì)也會(huì)出現(xiàn)，但像今年這般大規(guī)模集中亮相還是首次。而且從“塊頭”上看，今年各品牌展示的低空飛行器，普遍要比以前大出不少。

比如，時(shí)的科技展出了中國(guó)首款傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動(dòng)垂直飛行器“E20”。該飛行器具備垂直上升、靜態(tài)轉(zhuǎn)換、空中懸停和向前飛行等功能，最高時(shí)速達(dá)320公里，目前已完成了載人試飛。

再如，天翎科航空聯(lián)合英國(guó)飛機(jī)租賃公司EFI Aviation，攜全球第一架全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼飛行器亮相進(jìn)博會(huì)。

這款飛行器最大航程為600公里，巡航速度360公里/小時(shí)，可搭載1名駕駛員與5名乘客，支持單次充電多次起降。其工作人員表示，目前公司團(tuán)隊(duì)已完成多架樣機(jī)制造與試飛。

沃蘭特航空更是“贏家”，現(xiàn)場(chǎng)展示的飛行器可供現(xiàn)場(chǎng)試坐，吸引了不少人排隊(duì)體驗(yàn)。大會(huì)首日，其就與6家企業(yè)簽署合作協(xié)議，簽約訂單數(shù)量95架、金額達(dá)23.75億元。

與此同時(shí)記者注意到，觀眾對(duì)低空飛行器的認(rèn)知有了明顯變化——不再覺(jué)得“新奇”，也不再停留在“觀賞”階段，而是希望能夠乘坐。

低空經(jīng)濟(jì)是當(dāng)下的熱門(mén)賽道。據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元，2035年有望突破3.5萬(wàn)億元。在《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，低空經(jīng)濟(jì)被寫(xiě)入“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群”中，足見(jiàn)其未來(lái)發(fā)展的重要性。

近年來(lái)，全國(guó)各地紛紛布局低空經(jīng)濟(jì)新賽道。而從進(jìn)博會(huì)來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)正在迎來(lái)高速發(fā)展期，很多產(chǎn)品也逐漸從“概念”走向?qū)嶋H應(yīng)用。誰(shuí)能在這個(gè)賽道搶占先機(jī)，誰(shuí)就有望在一個(gè)“萬(wàn)億級(jí)”產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

目前，重慶的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)“起飛”。今年上半年，全市低空飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)19萬(wàn)小時(shí)、同比增長(zhǎng)109.2%，飛行115.7萬(wàn)架次、同比增長(zhǎng)67.3%，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完善。

據(jù)悉，重慶將力爭(zhēng)到2030年底，打造“30分鐘應(yīng)急響應(yīng)圈”“空中醫(yī)療走廊”等全國(guó)典型示范場(chǎng)景10余個(gè)，開(kāi)設(shè)各類(lèi)低空航線1000條以上，年飛行量突破1000萬(wàn)架次。

服務(wù)貿(mào)易

很多具體類(lèi)別有望成為重慶開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)，合作前景廣闊

進(jìn)博會(huì)上，有一個(gè)展區(qū)的展品不算多，卻依舊吸引了不少專(zhuān)業(yè)觀眾在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接交流，那便是服務(wù)貿(mào)易展區(qū)。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。這個(gè)展區(qū)基本沒(méi)有“好玩、好吃”的東西，多以介紹為主，卻是很多做國(guó)際生意企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，包括物流、金融、法律等。

比如馮氏集團(tuán)的展臺(tái)，就針對(duì)“醫(yī)療出?！?，亮出了自己的一系列優(yōu)勢(shì)，包括服務(wù)范圍涉及28個(gè)醫(yī)療專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，覆蓋10000家以上的醫(yī)院，與超過(guò)200個(gè)醫(yī)療品牌有合作關(guān)系等。因此，很多醫(yī)療企業(yè)慕名前來(lái)進(jìn)行洽談，尋求攜手出海方面的機(jī)遇。

記者發(fā)現(xiàn)，從展臺(tái)所推介內(nèi)容看，眾多企業(yè)均與重慶發(fā)展有著廣闊的合作前景。

比如中遠(yuǎn)海運(yùn)展臺(tái)中，就介紹了德國(guó)漢堡CTT碼頭的布局。這里有集裝箱起重機(jī)14架，每年作業(yè)的卡車(chē)數(shù)量超過(guò)22萬(wàn)車(chē)次，每年開(kāi)行的列車(chē)數(shù)量超過(guò)2600班，現(xiàn)已是中歐班列的最大終點(diǎn)站之一。

而重慶是中歐班列的開(kāi)創(chuàng)地和全國(guó)中歐班列集結(jié)中心，與中遠(yuǎn)海運(yùn)深化合作，勢(shì)必有助于中歐班列（渝新歐）的運(yùn)營(yíng)。

近年來(lái)，服務(wù)貿(mào)易成為全球貿(mào)易的重要內(nèi)容。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球服務(wù)貿(mào)易規(guī)模達(dá)到8.2萬(wàn)億美元，其中數(shù)字貿(mào)易占比提升至58%。在我國(guó)，服務(wù)貿(mào)易同樣增速明顯，今年前三季度，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易規(guī)模近6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.6%。

重慶的服務(wù)貿(mào)易近年來(lái)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年1—8月，全市服務(wù)進(jìn)出口368.1億元，同比上升2.5%；其中服務(wù)出口145.9億元、同比增長(zhǎng)0.8%，服務(wù)進(jìn)口222.3億元、同比增長(zhǎng)3.8%。

“服務(wù)貿(mào)易中，很多具體類(lèi)別都有成為重慶開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的潛力?！笔猩虅?wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

以入境游為例。外國(guó)游客來(lái)到重慶，其住宿、餐飲、交通等，其實(shí)都屬于服務(wù)貿(mào)易范疇。今年1—7月，全市服務(wù)貿(mào)易中旅游服務(wù)占比達(dá)31%，入境游對(duì)服務(wù)貿(mào)易的提振作用顯而易見(jiàn)。

該負(fù)責(zé)人表示，隨著過(guò)境免簽等政策的推出，來(lái)渝的國(guó)外游客越來(lái)越多，這勢(shì)必會(huì)成為服務(wù)貿(mào)易的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

她還表示，重慶正在探索新的入境游創(chuàng)新模式，比如通過(guò)“中醫(yī)藥+入境游”試點(diǎn)，讓更多國(guó)外游客目光投向更多區(qū)縣，從而擴(kuò)大重慶服務(wù)貿(mào)易的規(guī)模。（新重慶-重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿）

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