海南自由貿(mào)易港是我國新時(shí)代對(duì)外開放的重要門戶。圖為海南洋浦國際集裝箱碼頭。 　　新華社記者 楊冠宇攝

　　2023年4月 主持召開二十屆中央全面深化改革委員會(huì)第一次會(huì)議

　　

　　今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是進(jìn)一步全面深化改革的重要一年。

　　2023年4月，習(xí)近平總書記主持召開二十屆中央全面深化改革委員會(huì)第一次會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)：“實(shí)現(xiàn)新時(shí)代新征程的目標(biāo)任務(wù)，要把全面深化改革作為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的根本動(dòng)力，作為穩(wěn)大局、應(yīng)變局、開新局的重要抓手”。2024年7月，黨的二十屆三中全會(huì)緊緊圍繞推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，擘畫進(jìn)一步全面深化改革戰(zhàn)略舉措。

　　“十四五”時(shí)期，習(xí)近平總書記在地方考察時(shí)，多次就西部陸海新通道建設(shè)作出重要指示：“要共建西部陸海新通道，實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”“大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，推動(dòng)沿線地區(qū)開發(fā)開放，深度融入共建‘一帶一路’”……

　　建設(shè)過程中，改革故事不斷發(fā)生，直指發(fā)展堵點(diǎn)難點(diǎn)。

　　“現(xiàn)在通關(guān)更方便了?！敝貞c江津區(qū)小南埡站，一批新能源汽車“乘”鐵路專列出發(fā)，前往廣西欽州港，再“坐船”到埃及。貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人任燕海說，以前，運(yùn)送一批新能源汽車需要緊急調(diào)運(yùn)大量運(yùn)載車輛，集齊后再接受查驗(yàn)，成本高、難度大。

　　改革要奔著問題去。西永海關(guān)監(jiān)控二科科長姚陽介紹，去年，“分送集報(bào)、一票多車”監(jiān)管模式改革落地，一輛運(yùn)載車輛可多次運(yùn)送汽車進(jìn)出綜保區(qū)，緩解企業(yè)調(diào)車難題。

　　“公司的海外業(yè)務(wù)越來越紅火，我們也更加體會(huì)到‘要把全面深化改革作為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的根本動(dòng)力’這句話的高瞻遠(yuǎn)矚?！比窝嗪Ｕf。

　　“這批車下了火車很快就能上船?！睆V西中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理助理印才偉說。欽州港碼頭與鐵路貨場曾被圍網(wǎng)分隔，隨著鐵海聯(lián)運(yùn)一體化改革推進(jìn)，隔離圍網(wǎng)拆除，集卡運(yùn)輸路線、查驗(yàn)流程優(yōu)化，每輛集卡運(yùn)輸一趟的成本能節(jié)約150元左右。

　　北部灣港股份有限公司副總經(jīng)理李凱善說，除了打通物理分隔，虛擬藩籬也加快破除。當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、鐵路、港口成立鐵海聯(lián)運(yùn)一體化聯(lián)合調(diào)度中心，及時(shí)交換鐵路堆場堆存數(shù)據(jù)和班列發(fā)車數(shù)據(jù)，提升服務(wù)效率。

　　西部陸海新通道開通以來，北部灣港（本港）集裝箱吞吐量年均增長22%，通道物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋120多個(gè)國家和地區(qū)。各類要素合理流動(dòng)、高效聚集，西部陸海新通道日益成為暢通雙循環(huán)的重要紐帶。

　　物流接力“加速跑”，背后是改革的決心和行動(dòng)。一題接著一題解，改革成效不斷轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)效。

　　“乘著改革開放的時(shí)代大潮闊步前行，中國式現(xiàn)代化必將在改革開放中開辟更加廣闊的前景?！苯袢罩袊?，改革由局部探索、破冰突圍到系統(tǒng)集成、全面深化，許多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)歷史性變革、系統(tǒng)性重塑、整體性重構(gòu)。進(jìn)一步全面深化改革，堅(jiān)定不移擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，必將為中國式現(xiàn)代化注入更多動(dòng)力和活力，也將繼續(xù)為全球經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年10月20日 06 版）

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