9月10日，隨著直徑8.8米巨大的TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，重慶軌道交通27號(hào)線土建工程10標(biāo)南坪站至廣福大道站區(qū)間（簡稱“南-廣區(qū)間”）左線TBM正式始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間工程建設(shè)進(jìn)入了地下隧道施工的沖刺階段，為27號(hào)線的全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

27號(hào)線南坪站至廣福大道站區(qū)間左線TBM始發(fā)。中建三局供圖

重慶軌道交通27號(hào)線是重慶市軌道交通線網(wǎng)中的重要骨干線路，同時(shí)也是連接重慶東站的重要客流通道。線路西起璧山，東至南岸區(qū)惠民，以快線形式串聯(lián)起重慶東站、重慶站、沙坪壩站三個(gè)鐵路客運(yùn)站，南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈。

此次始發(fā)的“爭先十號(hào)”TBM將從廣福大道站向南坪站2號(hào)風(fēng)井掘進(jìn)。南廣TBM區(qū)間左線隧道全長約2.1公里，為深埋隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，主要穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖復(fù)合地層，施工中將面臨長距離硬巖掘進(jìn)、下穿多處構(gòu)（建）筑物及風(fēng)險(xiǎn)源等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。

本次TBM始發(fā)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功完成了229米折返線暗挖隧道空推任務(wù)，并應(yīng)用一種長距離礦山法隧道內(nèi)TBM始發(fā)施工方法。該方法巧妙運(yùn)用TBM掘進(jìn)油缸與反力工裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行步進(jìn)，實(shí)現(xiàn)8分鐘步進(jìn)1.5米，僅用3天時(shí)間實(shí)現(xiàn)暗挖段空推，自TBM進(jìn)場(chǎng)至具備始發(fā)條件全程僅耗時(shí)36天。這一進(jìn)度不僅在國內(nèi)同類工程中領(lǐng)先，也刷新了中建三局史上礦山法暗挖空推施工的最長距離與最快速度。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通27號(hào)線建成之后，將進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)璧山與中心城區(qū)的快速聯(lián)系，屆時(shí)，從璧山至重慶東站的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。今后，璧銅線還將和27號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，從銅梁到重慶東站1個(gè)半小時(shí)左右可到，對(duì)促進(jìn)重慶主城都市區(qū)一體化發(fā)展，提升城市綜合競(jìng)爭力具有重大意義。（劉敏）

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