3月28日至30日，以“夯實電動化，推進(jìn)智能化，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京舉行。來自政府主管部門、研究機(jī)構(gòu)及汽車產(chǎn)業(yè)的專家學(xué)者出席論壇，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、綠色化等趨勢展開深入探討，共同探索中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑。

活動現(xiàn)場。賽力斯供圖

在3月28日舉行的增程式電動汽車發(fā)展論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司副總裁段偉發(fā)表了題為《新能源動力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與實踐——賽力斯超級增程系統(tǒng)》的主題演講，系統(tǒng)闡釋增程技術(shù)的市場價值、賽力斯技術(shù)突破路徑及行業(yè)未來圖景，提出了顛覆傳統(tǒng)增程架構(gòu)打造從燃燒到電力的全新模態(tài)、AI賦能實現(xiàn)增程主動智控與用戶深度交互等未來技術(shù)方向。

近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛。2024年，全國新能源汽車產(chǎn)銷量突破1200萬輛，新能源市場滲透率達(dá)到40%以上。其中，增程式汽車憑借里程無憂、便捷高效的特點，銷量迅速增長，達(dá)到118萬輛，增速領(lǐng)先于純電動和插電式混合動力車型。尤其在25萬元以上的中高端市場，增程車型銷量達(dá)71萬輛，同比增速達(dá)63%，成為越來越多消費者出行的優(yōu)先選擇。

數(shù)據(jù)顯示，盡管多數(shù)用戶擁有便利的家庭充電條件，但依然偏好增程式汽車。這一趨勢說明，用戶不僅關(guān)注環(huán)保因素，更追求出行的便捷性和高效性。以問界為例，其用戶70%的行駛里程和85%的行駛時長采用了純電模式，2024年全年減少碳排放102萬噸，凸顯了增程式汽車的節(jié)能減排優(yōu)勢。

活動現(xiàn)場。賽力斯供圖

據(jù)介紹，賽力斯公司自2016年便開始布局增程技術(shù)，不斷提高增程器的性能表現(xiàn)。2025款問界M9車型搭載了公司最新研發(fā)的超級增程系統(tǒng)，油電轉(zhuǎn)換率突破3.6kWh/L，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到44.8%，并降低了行駛時的噪音感知頻次。

此外，賽力斯積極推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和完善，攜手20余家行業(yè)伙伴共同修訂《電動汽車用增程器技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，為整個產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

展望未來，段偉表示，賽力斯將堅持融合發(fā)展的技術(shù)進(jìn)階方向，更加緊貼用戶需求，結(jié)合AI技術(shù)，提高研發(fā)的質(zhì)量和效率，一方面探索和研究新型扭振抑制算法、主動減振技術(shù)、主動降噪技術(shù)，以進(jìn)一步減小增程和純電車型之間的噪聲差異，實現(xiàn)“油”電同感。另一方面，通過提升熱效率、探索低成本低碳、零碳靈活燃料開發(fā)，促使成本達(dá)成“油”電同價。此外，賽力斯還將以AI賦能的超級智能增程系統(tǒng)為目標(biāo)，利用多燃料兼容和多模態(tài)交互，助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。（馬春鵬）

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