位于重慶市沙坪壩區(qū)的團結(jié)村中心站。何超攝

盛夏時節(jié)，重慶市沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站內(nèi)，印有“中歐班列”字樣的集裝箱堆積如山，橙色龍門吊起降不停，轉(zhuǎn)運卡車來往穿梭……隨著汽笛聲響起，一列列國際班列緩緩駛出站臺，駛向遠方，聯(lián)通世界。

此番繁華有序的景象，很難讓人想象修建之初，這里僅僅是一個坐落于田間荒野的小站——站點被田地圍攏，員工不多，貨運集裝箱業(yè)務(wù)“經(jīng)驗不足”。

直到2011年，我國第一列中歐班列“渝新歐”在此始發(fā)。隨著“一帶一路”倡議的推進，曾經(jīng)的小站已經(jīng)發(fā)展成為規(guī)劃建設(shè)35平方公里的國際物流樞紐園，越來越多的“中國制造”從這里走出國門。

通道更暢達——

多措并舉提高班列運輸效率

7月18日，一列國際班列從重慶團結(jié)村中心站發(fā)出。人民網(wǎng)記者 劉祎攝

7月18日，一列裝載汽車零部件的班列緩緩駛出站臺，3天后到達新疆霍爾果斯出境，目的地是俄羅斯。

“剛剛出發(fā)的這輛列車便是中歐班列。隨著國際物流通道越來越暢通，如今班列的到發(fā)頻次也越來越快?！敝貞c鐵路集裝箱中心站工作人員戴潔告訴人民網(wǎng)記者。

戴潔表示，不只中歐班列，重慶鐵路集裝箱中心站還開通了渝甬沿江鐵海聯(lián)運班列等多個國際班列。2017年，“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運常態(tài)化運行班列在這里首發(fā)，拉開了西部陸海新通道建設(shè)序幕。

據(jù)悉，為提升西部陸海新通道班列運輸效率，團結(jié)村站專門開辟綠色通道，為去程班列提供優(yōu)先訂倉、優(yōu)先進場作業(yè)、優(yōu)先制票裝車、優(yōu)先掛運等服務(wù)，為回程班列提供優(yōu)先送車、優(yōu)先辦理預(yù)約、優(yōu)先轉(zhuǎn)運、優(yōu)先提箱等保障。

“截至今年6月，重慶地區(qū)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列，去程班列累計開行2084列，回程班列累計開行3081列。”戴潔說，“這些不斷上漲的數(shù)據(jù)就是我們工作成效的真實展現(xiàn)。能親身參與‘一帶一路’包括西部陸海新通道的建設(shè)，我感到既幸運又自豪?！?/p>

通關(guān)更快捷——

助力通道跑出外貿(mào)“加速度”

位于重慶市沙坪壩區(qū)的陸海新通道重慶無水港。郭晉攝

今年5月21日，全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列順利從團結(jié)村中心站發(fā)出。5月31日，該模式被成功復(fù)制到陸海新通道中越班列(重慶-安員)。

重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)副關(guān)長張媛媛介紹，2023年上半年，渝州海關(guān)共監(jiān)管西部陸海新通道進出口貨運量13.68萬噸，貨值3.98億美元，同比分別增長20.42%、7.86%。

張媛媛表示，在口岸通關(guān)方面，渝州海關(guān)深化“自動運抵”應(yīng)用，推廣國際貿(mào)易“單一窗口”查驗預(yù)約功能，將海關(guān)作業(yè)指令嵌入港口作業(yè)系統(tǒng)，依托科技應(yīng)用，大大提高查驗效率，助力大通道跑出外貿(mào)“加速度”。

憑借穩(wěn)定高效的物流優(yōu)勢，國際班列運送貨物已由開行初期的筆記本電腦、手機逐步拓展到新能源汽車、集成電路、智能穿戴等新興產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)品采用通關(guān)一體化模式，向海關(guān)完成出口申報后，就可通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。

張媛媛說：“下一步，渝州海關(guān)將充分發(fā)揮職能作用，在暢通物流、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、強化協(xié)同、建設(shè)智慧海關(guān)等方面重點突破，進一步提高通關(guān)便利化水平，推動西部陸海新通道和中歐班列、長江黃金水道無縫銜接，更好地促進高水平開放、推動高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

產(chǎn)業(yè)更多元——

積極推動“大通道”開放融合發(fā)展

重慶國際物流樞紐園區(qū)鳥瞰圖。何昆攝

“今年上半年，依托相關(guān)主體的攜手共建，重慶國際物流樞紐園區(qū)開行陸海新通道鐵海聯(lián)運班列567列，運輸箱量2.83萬標箱，涉及貨值40億元。園區(qū)內(nèi)布局的產(chǎn)業(yè)也更多元?！敝貞c國際物流樞紐園區(qū)黨委委員、副總經(jīng)理韓超告訴人民網(wǎng)記者。

韓超表示，隨著國際班列開行數(shù)量不斷增加，園區(qū)圍繞“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，積極為中國和全球商品“帶貨”，已建成面積近2平方公里的口岸保稅功能區(qū)。

“目前園區(qū)內(nèi)建成了整車貿(mào)易、醫(yī)藥進口、肉類、國際鐵路運郵4個功能口岸。” 韓超介紹，園區(qū)整車進口累計超過3萬輛，整車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)進入“雙賽道”，從以進口為主變?yōu)檫M出并重。此外，藥品口岸已進出口數(shù)十個品種，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈吸附能力持續(xù)增強。

“未來幾年，園區(qū)將以西部陸海新通道為牽引，系統(tǒng)重塑開放引領(lǐng)新優(yōu)勢，高質(zhì)量建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，在更大范圍更高層次配置資源、拓展市場，做大口岸經(jīng)濟，提升開放型經(jīng)濟質(zhì)量?！?韓超說。

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