張興海委員。受訪者供圖

人民網重慶3月4日電 （劉新吾、劉政寧）2022年，我國數字化汽車（L2級以上智能網聯(lián)汽車）滲透率突破33%，創(chuàng)歷史新高。全汽車產業(yè)鏈對數字化人才的需求越來越迫切，汽車產業(yè)鏈人才缺口高達百萬。

對此，全國政協(xié)委員、賽力斯集團董事長張興海建議，強化產教結合，加強數字化人才培養(yǎng)，拓寬和延展數字化相關技能人才的成長通道，讓“新藍領工人”事業(yè)更有奔頭。

數字化轉型已成為當前中國汽車產業(yè)轉型升級，實現(xiàn)智能網聯(lián)化的急迫需求，而做好數字化轉型的前提是需要有合適的數字化人才。

然而，根據信通院《數字經濟就業(yè)影響研究報告》的數據，中國數字化人才缺口已近1100萬，其中汽車產業(yè)鏈約占10%，缺口已高達百萬。據獵聘網數據顯示，2022年汽車行業(yè)數字化類人才招聘需求增長了440%，人才缺口問題被進一步放大。其中機器學習、智能算法和軟件開發(fā)崗位的人才缺口最為嚴重。

張興海認為，比人才短缺更令人擔憂的，是人才的結構性短缺，尤其是數字化專業(yè)人才、應用人才的缺失，是智能網聯(lián)汽車全行業(yè)都面臨的體系化問題。

從地區(qū)看，數字化專業(yè)人才和應用人才主要分布在華東地區(qū)，占比超過60%，產業(yè)集聚效應強，區(qū)域性供需矛盾突出；從行業(yè)看，智能網聯(lián)汽車行業(yè)數字化人才滲透率不到10%，而IT/通信/電子/互聯(lián)網等行業(yè)數字化人才滲透率超過29%，行業(yè)分布極為不均；另一方面，企業(yè)在奔向數字化和智能化改造的過程中，正面臨數字化時代下“新藍領工人”供給的斷層危機，“人才荒”問題愈演愈烈。

因此，張興海建議，由教育部主導，加快推進中高等教育和職業(yè)教育體系的改革。調整現(xiàn)有專業(yè)和課程體系，擴大數字化專業(yè)人才的培養(yǎng)，開設數字化智能網聯(lián)汽車相關專業(yè)，以培養(yǎng)產業(yè)所需的復合型人才為主，實行產教深度融合和跨界協(xié)同。

同時，建議人社部牽頭，強化人才職業(yè)發(fā)展頂層設計，完善國家數字化職業(yè)鑒定工種，同時及時建立新工種的評價體系。通過拓寬和延展數字化職業(yè)技能等級認定、健全高技能人才激勵機制等相關政策，引導構建多重發(fā)展路徑，暢通技術工人的成長通道，讓 “新藍領工人”事業(yè)更有奔頭。

“完善地方政府和汽車行業(yè)人才引育政策，加大對數字化人才吸引和激勵力度。”最后，張興海建議，地方政府和汽車行業(yè)設立專項政策和資金，通過政策支持、資金支持、住房支持、子女教育支持等保障措施，讓當地汽車行業(yè)的高端數字化崗位更具吸引力，促進海外和發(fā)達地區(qū)高端數字化人才向欠發(fā)達的區(qū)域和汽車行業(yè)流動，如成渝雙城經濟圈的汽車行業(yè)。同時，鼓勵車企用政策吸引人才、用制度保護人才、用機制留住人才，確保數字化人才“引得進、用得好、留得住”。

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