10月13日，2021中國西部(重慶)國際物流博覽會現(xiàn)場，中建鐵投集團自主研發(fā)的移動式高精度測量機器人吸引了不少參展商的關(guān)注。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　10月13日，2021中國西部（重慶）國際物流博覽會現(xiàn)場，中建鐵投集團自主研發(fā)的移動式高精度測量機器人吸引了不少參展商的關(guān)注。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　重慶日報訊 （記者 白麟）10月13日，2021中國西部（重慶）國際物流博覽會在重慶國際博覽中心（悅來）開幕。本次物博會以“共建西部陸海新通道，共享西部發(fā)展新機遇”為主題，來自國內(nèi)外的600多家企業(yè)參加展會，總展覽面積2.3萬平方米，會期3天。這也是川渝兩地首次聯(lián)合舉辦的物流行業(yè)領(lǐng)域的盛會。

　　據(jù)了解，本次物博會圍繞西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道、航空等國際物流大通道開展展覽展示，重點突出成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈物流合作，同期舉辦“第二屆共建西部陸海新通道合作發(fā)展論壇暨首屆成渝雙城經(jīng)濟圈國際物流合作論壇”，配套舉辦對接洽談會、推介會、參觀考察、智能設(shè)備展示等活動。

　　相比上一屆，今年更多的物流交通企業(yè)加入重慶物博會這一“朋友圈”。參展企業(yè)中不但有中國成達、中遠海運、國貨航、中國中鐵等央企和世界500強企業(yè)，也有重慶交運集團、重慶港務(wù)物流集團、西部物流園、重慶果園港、陸海新通道公司等本地重點企業(yè)，渝北區(qū)、長壽區(qū)、秀山縣、永川區(qū)、江津區(qū)等也紛紛報名參展。

　　此外，成都、蘭州、貴陽、南寧、海口、福州、二連浩特、大連、宿州、宜昌、長沙、武漢、烏魯木齊、呼和浩特等地政府及其下屬行業(yè)協(xié)會代表團也單獨組團參會。本屆博覽會特裝展出率超過80%，其中18家展商設(shè)置了超180平方米特大展臺。

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　　專家建議川渝物流這樣合作

　　重慶日報記者 白麟

　　隨著西部陸海新通道建設(shè)的高質(zhì)量推進，通道沿線地區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)正不斷走向深度融合。四川和重慶如何抓住這一新機遇，實現(xiàn)高效物流合作？10月13日，在第二屆共建西部陸海新通道合作發(fā)展論壇暨首屆成渝雙城經(jīng)濟圈國際物流合作論壇上，多位業(yè)內(nèi)專家提出了建議。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付：

　　重慶要敢為人先促進區(qū)域物流大融合

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，重慶因陸海新通道建設(shè)節(jié)點的優(yōu)勢，整合了多種運輸方式和節(jié)點設(shè)施，目前正加快建設(shè)綜合性的樞紐園區(qū)，未來可充分發(fā)揮樞紐經(jīng)濟輻射帶動作用，打造融合水陸空鐵的國際性樞紐通道。

　　“在西部陸海新通道規(guī)劃中，重慶被定位為通道物流和運營的組織中心，要敢為人先，促進區(qū)域物流的大融合�！贝拗腋督ㄗh，重慶應(yīng)該主動作為，牽頭建立與四川的省際協(xié)調(diào)合作機制，打通區(qū)域物流互聯(lián)互通的制度瓶頸，為區(qū)域物流監(jiān)管一體化提供便利；充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”優(yōu)勢，進一步開放政府公共信息；探索區(qū)域一體化通關(guān)機制、沿線國家海關(guān)一體化管理和互認(rèn)機制。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴：

　　川渝物流合作要突破傳統(tǒng)路徑依賴

　　“川渝物流合作要突破傳統(tǒng)的路徑依賴�！眹�家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴認(rèn)為，過去國內(nèi)也鼓勵區(qū)域物流合作，但是一些地區(qū)總合作不起來，主要原因就是區(qū)域上的各個點產(chǎn)業(yè)發(fā)展同質(zhì)化，這只能產(chǎn)生激烈的競爭。而只有在產(chǎn)業(yè)鏈上不斷細(xì)分，才有可能形成基于產(chǎn)業(yè)鏈的合作，也只有這樣才能培育出供應(yīng)鏈的組織和管理系統(tǒng)，繼而發(fā)揮通道+物流+樞紐的網(wǎng)絡(luò)作用。

　　汪鳴建議川渝物流合作從以下四個方向來開展：一是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、智能化的基礎(chǔ)設(shè)施體系。二是發(fā)揮西部陸海新通道上各個重要支點的資源稟賦、條件優(yōu)勢和組織基礎(chǔ)優(yōu)勢，例如發(fā)揮重慶的物流組織優(yōu)勢，打造戰(zhàn)略性的物流樞紐設(shè)施。三是培育引領(lǐng)性和控制性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。四是構(gòu)建有特色的農(nóng)產(chǎn)品上行物流系統(tǒng)。“西部陸海新通道外接?xùn)|盟農(nóng)產(chǎn)品富集產(chǎn)地，內(nèi)接西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模產(chǎn)地，川渝不應(yīng)當(dāng)只滿足于進口一點農(nóng)產(chǎn)品和少數(shù)班列的小打小鬧，而是要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通和末端服務(wù)一體化的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系。”

　　四川省人民政府口岸與物流辦公室主任吳舸：

　　建議川渝聯(lián)合西部各地組建跨區(qū)域物流集團

　　四川省人民政府口岸與物流辦公室主任吳舸介紹，川渝兩地正聯(lián)合編制成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)口岸物流協(xié)調(diào)發(fā)展的實施方案。未來，四川方面希望能與重慶以及西部各省區(qū)市口岸物流主管部門及廣大企業(yè)，在幾個重點方面推動更加深入的合作。

　　首先是川渝兩地著眼于擴大對外開放、加快發(fā)展國際物流。其次，希望與重慶等地深化物流降本增效綜合改革。最后，希望和重慶等地聯(lián)手激發(fā)市場活力，共同培育壯大市場主體。

　　“可以說‘散、小、弱’是西部物流市場主體的共同特征�！眳囚凑f，面對國際國內(nèi)市場競爭，建議川渝聯(lián)合西部各地，組建跨區(qū)域的物流集團，形成主業(yè)突出、規(guī)模和品牌效益明顯、具備較強國際國內(nèi)影響力的物流龍頭企業(yè)，支持跨省物流企業(yè)組成聯(lián)合體，參與或承擔(dān)海運港口、場站、園區(qū)、倉儲等設(shè)施建設(shè)和海外貨運線路營運、國際貨代業(yè)務(wù)，提高組貨控貨能力和議價能力。

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