由重慶長安汽車等企業(yè)牽頭制定的《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，日前由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2022年3月1日起實(shí)施。這標(biāo)志著我國在汽車駕駛自動化領(lǐng)域有了自己的分級原則和技術(shù)要求框架，將對未來智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響。

　　長安汽車相關(guān)人士介紹，現(xiàn)有汽車駕駛自動化標(biāo)準(zhǔn)很大程度上是基于國外技術(shù)制定的，且比較概念化，造成我國汽車行業(yè)對于分級的理解不準(zhǔn)確、定義不統(tǒng)一、應(yīng)用不規(guī)范，給政府行業(yè)管理、企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)及宣傳、消費(fèi)者認(rèn)知及使用等帶來不便。

　　對比國際上同類標(biāo)準(zhǔn)，中國駕駛自動化國標(biāo)在等級命名上，更符合我國實(shí)際、更具可操作性、表達(dá)更加完整、更直白易懂。例如，將0級命名為“應(yīng)急輔助”，并要求其至少有目標(biāo)或事件探測能力，可兼具非持續(xù)性控制，這既符合當(dāng)下的技術(shù)實(shí)際，又解決了其他同類分級在邏輯上的爭議。 （記者 白麟）

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