人民網重慶7月13日電 近日，位于兩江新區(qū)的重慶果園港發(fā)布消息稱，“東西南北”4個方向開放通道已實現(xiàn)常態(tài)化運行�！笆�四五”期間，重慶港務物流集團將繼續(xù)高標準建設內陸開放口岸、國際物流樞紐，提升果園港“四向”開放通道高質量運行，并打造果園港國際物流分撥中心、大宗商品交易中心、國際多式聯(lián)運中心。

　　讓果園港成為世界中轉港

　　多年前，中歐班列（重慶）首次在果園港開行，標志著中歐班列（重慶）與長江黃金水道之間實現(xiàn)了無縫銜接。

　　此后，果園港先后成功試運行中歐去程、回程班列和中亞回程班列，現(xiàn)逐漸形成常態(tài)化運行，增大貨運量的同時也降低了成本。

　　2020年，中歐、中亞班列在果園港累計開行234班，比上年增長了10多倍，其中鐵水聯(lián)運量達到1.3萬TEU。

　　向西是中歐班列，向南是陸海新通道，向東可充分發(fā)揮長江黃金水道運能，向北常態(tài)化開行渝滿俄國際鐵路專列，目前“東西南北” 四個方向開放通道在果園港貫通并實現(xiàn)常態(tài)化運行，逐步實現(xiàn)讓果園港成為世界中轉港。

　　口岸開放格局初步形成

　　2019年9月，國家發(fā)改委批準果園港成為首批國家物流樞紐，它也是西部地區(qū)唯一獲批的港口型國家級物流樞紐。

　　同年11月，國務院正式批復同意重慶港口岸擴大開放果園港區(qū)，開放范圍包括果園港2800米岸線，共16個泊位。

　　重慶市有關部門負責人表示，果園港區(qū)擴大開放獲批后，將加速建成吞吐量大、轉運效率高、聯(lián)運價格低的口岸作業(yè)區(qū)，長江中上游部分貨物也能以“水鐵無縫聯(lián)運”的方式經果園港口岸作業(yè)區(qū)轉運歐洲和東盟國家，促進“一帶一路”與長江經濟帶有機融合。

　　目前，果園港鐵路專用線海關監(jiān)管設施改造工程已完成，鐵路專用線已與碼頭前沿監(jiān)管區(qū)域形成智能卡口聯(lián)動，鐵水聯(lián)運口岸功能基本完善。

　　此外，總投資約3.99億元的果園港口岸開放綜合查驗設施項目目前也正按計劃有序推進。建成投產后，果園港的口岸服務能力、口岸運營能力都將得到極大增強和完善。

　　將著力打造三大“中心”

　　“十四五”期間，重慶港務物流集團將繼續(xù)高標準建設內陸國際物流樞紐，提升果園港“東西南北” 四個方向開放通道高質量運行。

　　同時，加快完善果園港剩余基礎設施建設工作，加速推進果園港口岸開放綜合查驗設施建設，完善海關集中查驗場地和設施，力爭在2021年果園開放口岸正式運行，為中歐、中亞班列、國際陸海貿易新通道在果園港聚集發(fā)展打下基礎。

　　此外，將以推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設為契機，加快長江上游航運中心和國際物流樞紐的建設，大力開展鐵水、水水多式聯(lián)運。

　　下一步，重慶果園港還將著力構建國際多式聯(lián)運中心，打造果園港國際物流分撥中心，和以鋼材、礦石、煤炭等商品為核心的大宗商品交易中心。（劉政寧、謝佳潔）

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