華陶立交效果圖 中建五局供圖

　　近日，隨著李家沱復線橋南引道工程項目馬王坪節(jié)點立交B輔道、李家沱長江大橋拼寬橋開始施工，標志著該項目正式進場施工。

　　據(jù)了解，李家沱復線橋南引道工程項目是重慶市重點工程，由中建五局所屬中建隧道承建，項目工程內(nèi)容主要包括改擴建互通立交3座，新建大橋2座，拆除橋梁2座，拆除隧道1座，合同額約7.78億元。項目建成后，將進一步完善主城區(qū)城市快速路網(wǎng)骨架，加強巴南與九龍坡區(qū)的聯(lián)系，同時對加快實現(xiàn)軌道18號線建成投用具有重要意義。

　　據(jù)重慶城投及設計單位重慶市市政設計研究院反饋，李家沱復線橋南引道工程是重慶城投集團在建項目中難度最大，也是近年來重慶地區(qū)設計最復雜，市交警總隊批復的交通轉(zhuǎn)換方案最復雜的市政道路項目。項目為市內(nèi)既有道路改擴建工程，交通轉(zhuǎn)換次數(shù)多，施工組織復雜，其中馬王坪節(jié)點立交是將現(xiàn)有單層平面立交改造為下穿上跨兩層立交，需交通轉(zhuǎn)換7次，花溪立交是將現(xiàn)有隧道拆除后，將單層平面立交改造為四層立交，需交通轉(zhuǎn)換4次，華陶立交是將既有兩層立交改造為四層立交，需交通轉(zhuǎn)換3次。項目基本涉及市政道路工程全部橋梁結構形式，包括預制T梁、預制小箱梁、現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁、懸澆連續(xù)剛構、下穿道等。

　　項目建設過程中還涉及花溪隧道拆除，融匯二橋老橋拆除，50米跨度T梁架設，軌道控制保護區(qū)施工、華陶立交兩跨內(nèi)環(huán)快速，4匝道與內(nèi)環(huán)快速路并線等眾多安全風險點，安全風險高。同時項目與在建軌道18號線線路平行、交叉、重疊達70%以上，均處于軌道控制保護區(qū)范圍，工期緊張。接下來項目將嚴格按照工程節(jié)點，積極協(xié)調(diào)相關單位，加快施工進度，確保李家沱復線橋南引道工程建設順利推進。

　　上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 實習生 石良宇 中建五局供圖